进入二十一世纪以来，我国汽车每年的销售总量以惊人的速度在不断上升，据调查数据显示，我国2015年的汽车产销量高达2450万，且汽车品种也有了很大的增长，由此可以看出，汽车对人们的日常影响正在逐渐加大。正是因为如此，现代对汽车提出的要求和期望也越来越高，比如既要求车身向轻量化发展，有要求汽车的性能提高；既要求汽车舒适、，有要求它具备较高的品质等。而因为汽车焊接技术奖在很大程度上影响汽车的性能、、品质等，因此，这就对汽车车身结构以及汽车焊接技术提出了高的要求、标准，进而推动汽车产业的健康、发展。

　　一、现代汽车车身焊接技术特征

　　1、向车身轻量化方向发展

　　据实验显示，如果一辆汽车的整体质量能减少10%，那么汽车自身的燃油效率将会提高7%，而社会所关注的碳排放量将会降低，这也是现代汽车产业向车身轻量化方向发展的重要原因之一。如今，欧美等地区正在规划“汽车超轻”工程，一旦实现，汽车重量将减少30%以上，并且在车身构造中，也将大面积使用新型的钢。而对于车身构造上来说，改良车身各零件的焊接技术，也可以达到车身轻量化的目的，比如转配件连接点焊为现代例子焊接等。

　　2、注重汽车性能

　　要想切实提升汽车自身的性能，不但要在车身设计、操作体系、物理防护等方面采用、的对策，还应该密切关注汽车车身构造上的强度、硬度。这时汽车车身焊接技术的重要性和   性就凸显出来，因为焊接技术不仅将影响零件连接的稳固性，还将进一步影响汽车的性能。因此，现代汽车制造业   要运用为、的车身焊接技术，比如离子焊接、激光焊接以及胶结点焊等，从而切实提升汽车车身焊接技术的水平和质量。面对这些高的要求，汽车制造业应该深入研究焊接技术，以好地应对时代的发展。

　　3、车型适用性广，做到柔性混合装焊生产

　　由于现代汽车的品种越来越多，汽车业新换代的速度也逐渐加快，因此，这对汽车车身焊接技术也提出了高的要求、标准，比如焊接技术的适用性要有所提高，并逐渐达到柔性混合装焊生产。通常来说，同一柔性焊装生产线的基本要求是：随机混线、快节奏生产5种车型的车身平台。不仅如此，我国“多车型车身和配件焊接技术”的研究课题已经启动，在广大汽车制造商和国内政府的共同努力下，   将取得不错的成效，并为   国内的多车型柔性焊接生产提供很大的帮助。

　　二、车身新材料与焊接的发展

　　1、车身新型材料的应用

　　一方面，在现代汽车车身结构设计中，70%运用的是钢，这无疑给焊接技术提出了新的要求。因为钢将会降低塑性的温度范围，这就要求焊接时的电压要相应增强，从而严重降低了焊接技术的适用性。因此，较为传统、落后的焊接技术已渐渐不再适用，而应当采取中频点焊等新型、的焊接技术，以增强焊接电压，从而提升车身焊接的质量。另一方面，为了向车身轻量化方向发展，汽车车身设计开始加大了轻合金材料、纤维复合材料等的应用。这些新型材料虽然能降低汽车车身重量，但与此同时，也对车身焊接技术提出了高的要求。比如，轻合金材料的焊接难度较大，若采用传统的焊接方法，很容易出现问题。对于，新型的摩擦搅拌点焊技术可以解决这一难题，从而使得车身焊接的稳定性   的提高。

　　2、电阻焊技术

　　所谓的电阻焊技术其实质上就是在对汽车工件进行焊接过程中利用电流进行加热进行塑性，进而使汽车金属元件之间相连。例如在进行车身焊接的过程中，一般使用的电阻焊技术就是点焊。在对汽车车身进行点焊之前应当对各个焊点进行   的确定，一般情况下汽车的车身有3000到5500个焊点。另外对于点焊技术的来说，其中使用较多的就是胶接点焊技术，也就是说在对焊点进行焊接之前应当对焊接元件进行涂胶，这样将会在   程度上提高焊接元件之间的牢固性。

　　3、电弧焊技术

　　汽车车身焊接技术不但具有   的操作危险性，还对焊接精度、质量、速率的要求特别高。因此如何切实提高焊接和焊接质量成为了当下汽车生产所研究的主要问题之一，而电弧焊技术的出现在   程度上解决了当下汽车车身焊接中的难点，为焊接质量提供了坚实的基础。一般来说电弧焊技术主要应用于一些弯曲或者是改变形状汽车部件中，该技术在点焊技术应用的部位不适用，对于这一点技术人员在进行焊接作业的过程中应当引起高度的重视。另外随着当下技术的发展，电弧焊技术也了   的进步，例如等离子弧焊技术的发展等等，但是它应用的范围相对比较小。

　　随着近些年来社会各界对能源短缺、节能减排等问题的愈发关注，这对汽车制造业也提出了新的。不但要求汽车向车身轻量化方向发展，还要求车身焊接技术有   的提高。然而提高现代汽车车身焊接技术始终是汽车制造业的一大挑战，因此，汽车制造业应该注重车身焊接的每一个细节，以实现焊接的目标。在这一大背景下，许多新型的焊接技术、工具应运而生，比如一体式焊接钳、焊接机器人等，这些新的发明和创造无疑推动了汽车车身焊接技术的发展。